Author Topic: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE  (Read 3367 times)

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Offline LECRAPAUDROUGE.COM

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MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« on: June 28, 2008, 16:27:18 PM »
bonjour a tous,c est  une question de novice:peut on se permettre d augmenter la surface de voile sur un serie? exemple:avoir une coque de ginto et y mettre le grement et les voile d un nacira ? car c est bien de la "serie" et non pas de la monotypie?est ce autorise?
merci kenavo!

Offline nicolazic

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #1 on: June 28, 2008, 20:46:17 PM »
salut,
pour ma part, je prévois d'acheter un jeu de voile d'occase pour mon D2. Je pense que ce sera un jeu de pogo 2, mais à vérifier les cotes au niveau mat, bome et guindant pour les voiles de près. Je n'ai rien lu dans la jauge sur une quelconque restriction. Donc pour moi la réponse est oui, on a le droit.
A + et à bientôt sur l'eau !

Nicolas

Quelqu'un a un retour d'expérience sur Tacktick comme élec ?

Offline NicoG

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #2 on: June 29, 2008, 12:22:46 PM »
Voiles augmentier: permettre.
gréement : non permettre.

Offline pyl543

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #3 on: June 29, 2008, 23:10:06 PM »
Léo a raison, tu peux mettre ce que tu veux comme voiles, mais tu dois garder le gréement d'origine livré par le chantier.

A+

PYL

Offline luma

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #4 on: June 30, 2008, 10:04:49 AM »
Sur ton ginto tu peux installer des ballasts et un mât carbone. Après les tests de stab pour changement de mât et petits angles tu courras en proto.
L'année suivante tu passeras à la quille de 2 mètres et l'année d'après tu la fera évoluer en pendulaire.

Mais avant tout changement obtient l'accord de l'architecte, du constructeur et de la commission de jauge de la classe.

Et puis alors seulement celle de ton banquier.

Offline LECRAPAUDROUGE.COM

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #5 on: June 30, 2008, 16:39:57 PM »
merci pour les reponses concretes.
PS:LUMA LE BANQUIER C MOI! t as du temps a perdre sur le forum ou t est audessus de tout le monde et ça te derange que des debutants posent  des questions?a moins que tu fasses de l humour ironique?en tout cas je porte peu d interet a ce genre de propos !
mais je prend quand meme le temps de te convier a passer ton chemin!

et LUMA ça veut dire:L comme LIMITE
 
                             U comme ULCERER
                             
                             M comme MEPRISANT

                             A comme ANTIPATHIQUE                 ET BONJOUR CHEZ TOI!
                             

Offline NicoG

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #6 on: June 30, 2008, 19:06:55 PM »
Hey Keep it nice... both of you. Not all responds will be useful, its a forum... get used to it.

Offline luma

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #7 on: June 30, 2008, 21:26:43 PM »
Le Luma a répondu en MP au CrapaudRouge.
A question récurrente, réponse type Foire Aux Questions.
Si je suis perçu comme il est écrit, il va falloir que j'y trouve une réponse à plus de 2 Euros comme on dit sur les pontons.
Bon été à tous.

Offline NicoG

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #8 on: June 30, 2008, 21:31:46 PM »
HI Luma, please respond then in this way, Hey you newby, try the search engine.
Though the search engine on forums kind of work badly :)

Funny is, GInto was almost proto with their keel problems ...

Offline luma

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #9 on: June 30, 2008, 21:49:57 PM »
Les Gintos sont des bateaux de série et sont considérés comme tel par la classe mini.
Ceux qui apparaissent dans les classements se sont mis en conformité et si certains n'ont pas eu encore leur conformité c'est parce que les propriétaires ne viennent pas sur des courses mini.
Les problèmes de conformité totale dès le numéro Un de la série existe ou a existé et existera pour pratiquement chaque constructeur, et cela continue.
Parfois ce ne sont que des ajustements qui heureusement disparaissent, le besoin de sortir rapidement un bateau pour le montrer aux acheteurs fait qu'il y a souvent des odeurs de résine lors du premier test qui indique que l'on a fait bien mais dans l'urgence.
Tous les numéros Un ont évolué après les premières courses, ce fut le cas, entre autre, du grément des Gintos, mais cela c'est le plus visible.
Les problèmes de tirants d'eau sont souvent l'écart entre la longueur maximum et le poids calculé par l'architecte et la réalisation du constructeur. Quand le process de construction se met en place tout rentre dans l'ordre en souhaitant qu'un changement de fournisseur ne vienne pas tout remettre en cause pour quelques millimètres.

Offline david498

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #10 on: July 02, 2008, 09:45:11 AM »
Désolé mais je peux pas me retenir,
Mon petit crapaud rouge si tu réagis comme ça dans la classe essaie autre chose comme bateau car tu vas pas te faire des amis et encore moins trouver des réponses à tes questions.
Premier conseil : achète le guide mini, tu trouveras les réponses
Deuxième chose : traines un peu sur les pontons lors des courses, tu trouveras peut être des amis
Troisième chose : avant de tout vouloir changer sur un bateau, navigues...
et la dernière : quand tu vas rencontrer luma, ça sera certainement la meilleure personne pour répondre à toutes tes questions...

Bon vent à tous

Offline Remy

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #11 on: July 02, 2008, 13:40:40 PM »
Salut,

Pour les séries il faut respecter 2 conditions:
- la jauge mini
- les "réquisitions de la série" établies par chaque chantier/architecte (celles-ci ne pouvant que préciser la jauge sans la modifier). Les plans en font partie par exemple...

Ainsi pour le Ginto il faudrait demander à Azimut les "réquisitions" et je pense qu'elles se limitent aux plans.
Pas de "réquisitions" Ginto => seule la jauge mini est à prendre en compte.

Par exemple, le changement de marque de mât n'est pas interdit donc (s'il respecte le poids au mêtre défini dans la jauge bien sûr). De fait, sur le Ginto étaient déjà proposés 2 marques de mât (spacraft et Z)...
De même, la surface des voiles, le choix de la marque du gréément, des chariots, poulies, ... peuvent être changés...

Tout ce qui n'est pas figé est libre en gros... et ce qui est figé l'est par la jauge et par les "réquisitions".

@+

Rémy

Offline Zagara

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #12 on: July 07, 2008, 22:34:17 PM »
bien d'accord avec Luma sur son explication sur les TE.

j'ai eu un ecart de 19 % , soit 200 kg ...

ca laisse perplexe

Offline pyl543

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Re: MODIFICATION DE SURFACE DE VOILE SUR SERIE
« Reply #13 on: July 07, 2008, 23:07:17 PM »
Rémy, ce que tu appelles "les réquisitions de la série", ce sont les fameux "règlements de monotypie" de la jauge série.

Je dis fameux parce qu'ils sont en théorie obligatoire et que dans la pratique, seuls qques séries les ont publiés...

En fonction de ce "règlement de monotypie" tu peux changer ton mât ou pas.
Chez les P2, tu ne peux pas...

"S-4-f Le maître d’oeuvre : architecte et/ou chantier et/ou association de
Classe doivent définir un règlement de monotypie sur les points suivants :
- coque, pont et structure,
- appendices,
- voiles,
- gréement dormant,
- aménagements intérieurs,
- accastillage et plan de pont,
- système(s) de tangon ou de bout-dehors autorisé(s)."