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weltmeerJoined: 03 Aug 2006Posts: 16Location: Suisse PostPosted: Thu Aug 03, 2006 1:15 pmPost subject: KostenHallobin neu hier im Forum!was mich interssiert - mit welchem Budget muss man rechnen und mit welchem Zeitaufwand um zum Beispiel an der Minitransat 2009 mit zumachen?mit freundlichen grüssenVincent
ThomasA Frequent PosterJoined: 17 May 2004Posts: 296Location: Lübeck, Germany PostPosted: Thu Aug 03, 2006 10:07 pm
weltmeerJoined: 03 Aug 2006Posts: 16Location: Suisse PostPosted: Thu Aug 03, 2006 10:16 pm@thomasschon mal vielen dank das rennen bin ich am verfolgen - virtuel gesehen - hier wäre ein link http://www.courseaularge.com/index.php falls du den nicht kennst!grussvincent
ThomasA Frequent PosterJoined: 17 May 2004Posts: 296Location: Lübeck, Germany PostPosted: Thu Aug 03, 2006 10:40 pmDanke für den Link, Vincent. Den kenn ich schon Ja... ich bin ein Abonnent von Course Au Large, meiner Meinung nach die genialste Zeitung, die es für Rennsegeln gibt. Und sie ist auf Französisch... was noch einmal einen netten Punkt hinzufügt.
weltmeerJoined: 03 Aug 2006Posts: 16Location: Suisse PostPosted: Fri Aug 04, 2006 6:31 am@thomashabe mich noch ein bisschen schlau gemacht über das RennenLes Sables - Azoren - Les Sables das sind ja 2500 NMgrussvincent
UbikJoined: 30 Apr 2006Posts: 28Location: Germany. Siegburg PostPosted: Fri Aug 04, 2006 7:27 amGuten Morgen Vincent!Am meisten kostet es Nerven und ohne Unterstützung von Freunden/ Familie geht es nicht.Kosten: das Boot an sichwir haben ein gebrauchtes gekauft, in das wir in dieser Saison noch etwas investiert haben (Generator, neuer (gebrauchter) Spi, da der 7 Jahre alte gerissen ist, einige Kleinteile)Versicherung, war bei uns recht günstig, kommt aber drauf an, Henrik wurde bei derselben Versicherung nicht versichertStartgebühren, dieses Jahr glaube ich ca. 2500 -3000 EuroReisekosten: ca.1500 €Lebenshaltungskosten, sind höher, da kaum selbst gekocht werden kann.Und den Lohnausfall kompensieren!Zeit: Dominik hat dieses Jahr seinen gesamten Urlaub vom letzten und diesem Jahr sowie 2 Monate unbezahlt genommen. Dass reichte dann vom Select 6,50 (Ende April) bis Ende des Azorenrennens.Nächstes Jahr:Nochmal Urlaub, ca. 6-8 Wochen für's Transat (Pflichtregatta wird auf Gleitzeit absolviert werden)Kosten:neue Segel (ca. 12-15000 € für einen Satz)TrailerVersicherung für's Transat (soll so um die 3000 € liegen)Startgebühr (ca. 3000 €)Rücktransport des Bootes (ca.5000 €)eigene Reisekosten (ca. 1000 - 2000 €)Das ist das was unbedingt sein muss, dafür müssen Sponsoren gefunden werden, sonst geht es kaum.Und ich kann mal für uns sprechen, denke aber, dass es bei Henrik nicht anders war: seit 5 Jahren dreht sich viel um das Transat, seit einem Jahr eigentlich das ganze Leben.Ohne Rückhalt geht das nicht, der ist m.M. nach wichtiger als die Finanzen, die regeln sich schon.Weitere Fragen?Susanne
weltmeerJoined: 03 Aug 2006Posts: 16Location: Suisse PostPosted: Fri Aug 04, 2006 8:10 am@susannevielen dank für die Ausführlichen Informationen - das heisst bevor ich sponsoren suche muss ich meine Frau überzeugen! Mein Chef würde das sogar so regeln das es ein art sponsoring wäre und ich weiter lohn bekämme (erstes informeles Gespräch)vielen dankgrussvincent
UbikJoined: 30 Apr 2006Posts: 28Location: Germany. Siegburg PostPosted: Fri Aug 04, 2006 12:11 pmJa, deine Frau sollte schon einverstanden sein ;-)Dominiks Gedanke kreisen einfach nur noch um die Regatten, inzwischen kann ich das verstehen, aber es muss dieses Verständnis da sein, sonst wird es für dich auch schwer.Wenn du 2009 mitfahren willst, hast du für die Quali ja etwas mehr Zeit, als Dominik und Henrik jetzt, die eine 2 Jahres - Kampagne fahren.Je nachdem wo du wohnst, kommen vielleicht auch Rennen im Mittelmeer in Frage.Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, eine detaillierte Zeitplanung ist notwendig; einplanen, das der Qualifier nicht beim ersten Mal klappt, oder mal ein Rennen nicht beendet wird. Ich habe diese Saison ein paar Minisegler kennengelernt, die nicht genügend Luft hatten und schon im Mai wussten, dass die Saison gelaufen ist. Das ist super ärgerlich!Und wenn du ein Gebrauchtboot kaufst, unterschütze nicht den Aufwand für die Suche. Wir haben ein halbes Jahr kontinuierlich gesucht (nach ca. einem Jahr sondieren der Lage), haben uns fast 10 Boote angeschaut und waren dafür 3 mal ein WE in Frankreich.Für uns hat sich die ganze Fahrerei aber ausgezahlt, wir hatten zum Schluss zwei sehr gute Boote im Blick.GrussSusanne
ejkramerJoined: 14 Mar 2006Posts: 14Location: Norden PostPosted: Fri Aug 04, 2006 11:31 pmhey susanne,da ich auch eine pogo 1 suche und Ihr da ja anscheinend sehr viel angeguckt habt: Was sind denn die kritischen Punkte bei den Pogo 1? Worauf muß man unbeding achten?gruß Enno
UbikJoined: 30 Apr 2006Posts: 28Location: Germany. Siegburg PostPosted: Sat Aug 05, 2006 8:18 amMorgen,wir haben uns eine Pogo1 ausgesucht, weil wir auch nach dem Transat das Boot als Cruising Boot weiternutzen wollen und ne Pogo 2 einfach zu teuer für uns ist.Das Boot sollte regattafertig sein, also mind. einen Satz Segel haben, der noch diese Saiosn übersteht. Alle erforderliche Elektronik sollte vorhanden sein. desweiteren sollte nichts mehr vor der Saiosn zu reparieren o.ä. sein, da wir einen sehr engen Zeitrahmen hatten.Ansonsten zählten die Kriterien wie bei jedem anderen Boot, Zustand und Preis-Leistungsverhältnis.Speziell "anders" haben wir uns bei Kauf unserer Pogo nicht verhalten, wir hatten halt die Ausrüstungsliste der ClasseMini dabei.Gruss Susanne
ejkramerJoined: 14 Mar 2006Posts: 14Location: Norden PostPosted: Sat Aug 05, 2006 4:18 pmImmo von Juni536 erwähnte einmal, daß z.B. die Muttern bzw. die Schrauben, die den traveller halten, sich bei einigen Pogos ins Glasfasergewebe gearbeitet hätten, je nachdem, wie intensiv sie gesegelt worden waren.Sind noch andere Schwachpunkte bekannt, die einen Rückschluß auf die Segelintensität schließen lassen?gruß Enno
UbikJoined: 30 Apr 2006Posts: 28Location: Germany. Siegburg PostPosted: Sat Aug 05, 2006 4:27 pmHm, da bin ich etwas überfragt, da müsstest du warten, bis Dominik von den Azoren zurück hist, hinsichtlich der Technik weiß er da mehr.Der Vorbesitzer unseres Bootes hat an einigen "Schwach"stellen extra laminiert, zB. an den Wanten (die sind wohl auch so eine beliebte Stelle) und unter die Mutter Metallplatten geschraubt.Bis auf wenige Schrauben (die hinter den Auftriebskörpern sind) sind alle Beschläge usw. ja direkt anzusehen, aber das macht man ja beim Kauf jedes Bootes.Und wenn du wirklich am Kauf interessiert bist, wird auch kein Mini Eigner was dagegen haben, mit dir die Autriebskörper auszubauen. Die halbe Stunden solltest du vielleicht schon investieren.Wir haben uns auch von jedem Boot den offiziellen Race Record angeschaut, klappt zumindest bei frz. Booten, da sieht man mal allein die Rennmeilen.Hast du schon Boote in Aussicht?Susanne
ejkramerJoined: 14 Mar 2006Posts: 14Location: Norden PostPosted: Sat Aug 05, 2006 4:50 pmNein und ja. Bisher habe ich nur über mail und Internet versucht mir einen Marktüberblick zu verschaffen. Von daher sind da schon 2-3 Boote, die auf dem Papier meine kriterien erfüllen würden. Ich war noch nicht in Frankreich vor Ort. Das steht noch aus und ist ja leider mit sehr viel Fahrerei verbunden.
ejkramerJoined: 14 Mar 2006Posts: 14Location: Norden PostPosted: Sat Aug 05, 2006 4:52 pmSchön wie Du übrigens auf Euren UBIK seiten die Inhalte pflegst. Ich hoffe, daß das mal ausreichend Früchte (in Bezug auf Sponsoren etc.) trägt!
ThomasA Frequent PosterJoined: 17 May 2004Posts: 296Location: Lübeck, Germany PostPosted: Sat Aug 05, 2006 11:44 pmHurra, Bewegung im Forum! Das seh ich doch gerne. Hallo Enno, herzlich willkommen!Die von Immo erwähnte Schwachstellen bezüglich der Travellerschiene ist nun wirklich schon Pogo2-spezifisch, aber grundsätzlich sollte man natürlich wie bei jedem Boot darauf achten, wo sich Risse im Gelcoat oder "Druckstellen" finden. Da ist dann schon mal Vorsicht angebracht, aber ich denke, dass du ja nicht zum ersten Mal ein Boot kaufst.Soviel erstmal, ich gehe jetzt schlafen und denke noch mal über Deine Frage nach.GrüßeThomas
<<Die von Immo erwähnte Schwachstellen bezüglich der Travellerschiene ist nun wirklich schon Pogo2-spezifisch>>@Thomas: Die erwähnte Schwachstelle ist definitiv Pogo(1)6,50 spezifisch.
