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Mini Forums => Français - French => Topic started by: NicoG on December 17, 2006, 15:22:17 PM

Title: Press GPO
Post by: NicoG on December 17, 2006, 15:22:17 PM
TRANSAT 650 : 131 préinscrits pour 75 places • 63 prototypes • 68 bateaux de
série • 14 filles seulement


vendredi 15 décembre 2006

 


Vendredi 15 décembre : Trente ans après la création de l’épreuve, la 16e
édition de la Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia 2007 partira le dimanche
16 septembre au large de Fort-Boyard.

Ils sont 131 bateaux à être inscrit ce vendredi 15 décembre 2006, soit
seulement quinze jours après le début des inscriptions qui avaient débuté au
Salon Nautique de Paris, le samedi 2 décembre, sur le stand de Grand Pavois
Organisation. 131 skippers inscrits sachant que seuls 75 pourront prendre le
large le dimanche 16 septembre 2007 en direction de Madère puis de Salvador
de Bahia, terme de cette transatlantique en solitaire qui fêtera le 30e
anniversaire de cette course née sous le nom de Mini Transat.

34 ans et demi d’âge moyen. Sur la base des informations recueillies lors
des inscriptions, l’âge moyen du skipper est de 34 ans et demi. C’est
majoritairement un homme puisqu’ils sont 117 garçons pour 14 filles
inscrites. 63 bateaux sont des prototypes et 68 sont des bateaux de série.
On sait aussi que 7 coureurs inscrits ont participé à l’édition 2003 de la
Transat 6,50 et 21 à l’édition 2005 dont Adrien Hardy, Yves Le Blevec,
Isabelle Joschke, Stanislas Maslard, Peter Laureyssens…

18 nationalités représentées… Record battu avec 18 nationalités représentées
en ce qui concerne les inscriptions à cette édition 2007. Ils sont ainsi 38
skippers étrangers sur les 131 inscrits. On trouve : 6 anglais, 5 espagnols,
3 allemands, 3 suisses, 3 américains, 3 néerlandais, 2 australiens, 2
belges, 2 slovènes, 1 brésilien, 1 croate, 1 estonien, 1 finlandais, 1
polonais, 1 portugais et 1 tchèque. La Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia
est bien la Transatlantique en solitaire la plus internationale qu’il soit !

Ce qu’il faut retenir de la Transat 6,50 Charente-Maritime / Bahia
 Date départ : Au large de Fort Boyard le dimanche 16 septembre
 Parcours : Fort Boyard / Funchal (Madère - Portugal) / Salvador de Bahia
(Brésil)
 Nombre de milles à parcourir : 4 200 milles soit 7 800 kilomètres
 Nombre de bateaux : 75 skippers en solitaire
 Organisation : Grand Pavois Organisation
 Présence des Bateaux : à partir du 6 septembre au Bassin des Chalutiers
 Village de la course : du 12 au 15 septembre de 11h à 19h au Bassin des
Chalutiers La Rochelle

Info presse GRAND PAVOIS – GPO
Title: Re: Press GPO
Post by: Sophie on December 18, 2006, 23:18:14 PM
Vous je sais pas mais moi ce que je retiens de cette transat c'est surtout qu'il fallait avoir fait les Açores pour y participer.

Et pas question de répondre que les Açores ne changent rien (comme on nous l'a encore redit durant l'AG) car il me semble très clair sur l'Excel disponible dès ce soir dans la rubrique téléchargement que la limite des 3100 milles tombe pile après le dernier inscrit ayant couru... les Açores! Ca alors, pas de pot...
Title: Re: Press GPO
Post by: Lapin348 on December 19, 2006, 09:53:58 AM
C'est parti ! Je crois effectivement que les Açores ne changent rien au problème, car s'il n'y avait pas eu les Açores, ceux qui ont trouvé le temps d'y participé auraient été les mêmes qui auraient trouvé le temps de participer au plus grand nombre d'autres courses, de jouer sur les 2 tableaux med et Atlantique etc.. alors effectivement, les qualifiés sont les participants des Açores, mais sans les Açores, les qualifiés seraient à peu près les mêmes avec d'autres courses à leur actif. C'est juste une question de disponibilité et d'implication dans le projet. Après je ne sais pas si c'est une bonne chose, mais c'est bien l'implication et non les Açores qui font la différence. Mais il faut toujours y croire, moi en 2003, j'ai appris le 7 août que je partais...
Une suggestion pour aider la classe à régler ce problème POUR 2009 ET APRES, je pense qu'il faudrait que l'antériorité pour comptabiliser les milles se limite à 3 ans max, pour favoriser ceux qui se consacrent récemment à leur projet, avec depuis 2 ou 3 ans, l'envie d'être au départ. Autre idée, ne pouvoir s'inscrire que sur UN bateau pour que la liste d'attente ressemble le plus tôt possible à la liste définitive (mais si je t'aime bien Isa !!). Enfin, qu'un désistement sans cas de force majeure exclue 'office de l'édition suivante, pour éviter les inscriptions "au cas où".
Title: Re: Press GPO
Post by: jean-claude G on December 19, 2006, 10:14:59 AM
Attention en 2008
Non seulement les Açores  n'ont pas désengorgé la Transat (qui l'a cru !) mais maintenant la Transat va complètement engorgé les Açores. Aussi.
Espérons que ces succès contaminent la course des 3 continents.
Title: Re: Press GPO
Post by: Diabolo on December 19, 2006, 11:38:52 AM
Eh, bien comme vous pouvez vous en douter, je ne partage de loin pas le point de vue de David. La seule course qu'on pouvait faire à la place des Açores cet été, c'était la Mini-Med (500 milles) et je l'ai faite. J'ai même été à Barcelone en octobre pour rajouter 300 milles dans la musette. Si vous enlevez 2600 milles à tous ceux qui ont fait les Açores et vous leur rajoutez 800 milles, ben vous verrez, la liste a une toute autre tête....

Ce qui fait le plus mal, c'est que les Suisses de Léman Course au Large ont tiré la sonnette d'alarme déjà en mars, et qu'on a renouvelé la compresse à l'AG. Mais on nous a pris pour des charlots. On nous a dit durant toute la saison qu'avec 1500 milles tu serais qualifié sans problème. Mais en fait, on avait totalement raison d'être inquiet. Le bureau n'a eu aucune vision des conséquences de l'instauration d'une nouvelle course comme les Açores.
Il y a aussi des choses qui ne devraient pas être possibles : s'inscrire alors qu'on n'est pas propriétaire ou locataire de son bateau (cas de Bruno sur Zebulon)

Avec ce système, on va droit dans le mur. Pour la transat 2009, il faudra combien de milles ??? 5000 ? 6000 ? Avec les Açores 2008 et les 3 continents, c'est même pas sûr que ce soit suffisant.
Vive le professionalisme de la classe Mini !

Hervé
Title: Re: Press GPO
Post by: fanch on December 19, 2006, 11:50:13 AM
si je comprend bien, pour courir la mini, il faudra avoir couru la mini... c'est encouragent quand on a (avait?) envie de se lancer dans un projet...
Title: Re: Press GPO
Post by: Zagara on December 19, 2006, 12:03:46 PM
Je suis d'accord avec Diabolo.
Les acores, c'est 4 semaines. En 4 semaines, tu peux faire maxi 3 regates de 500 m. Donc au pire, t'enleve 1100 m (2600 - 1500) aux coureurs des Acores et t'as une liste avec une tete "honnete".
Avec de telles regles, on ne joue pas dans le sens de la classe mais on va vers le coté membre consommateur.
Un mec qui s'incrit à 2 regates passe avant celui qui en fait 6 plus "petites".

Le pire, c'est les series : seulement 2 ont une qualif "normale" (ss transat ou acores) et encore, un des deux a abandonné a la transat 2005 (donc a fait 2 prepas transats).

Moralité : les P2, organisez votre transat en monotypie pure, faites cela avec les P8.50 (y'a le meme soucis a la transquadra) et vous aurez la paix. Ca redeviendra un loisir et pas une prise de tete.

Pour info, c'est ce qu'on fait les surprises il y a 20 ans. Ils ont leur propre circuit, sans pretention (ils ne se prennent pas pour des pros, ils laissent cela aux melges). et mine de rien, pour les voir de pres, et bien ils s'amusent beaucoup.

Parce que a la fin, le but c'est de s'amuser et en mini, ca devient difficile (meme si le support reste exceptionnel) tout en travaillant ...
Title: Re: Press GPO
Post by: Sophie on December 19, 2006, 23:46:30 PM
Juste pour vous signaler que la sujet est très longuement discuté et débattu, y compris par les membres du CA sur le blog de PYL à l'adresse http://blogs.lexpress.fr/aularge/archives/2006/12/on_est_pas_sort.html#comments.
Title: Re: Press GPO
Post by: jeanh on December 27, 2006, 13:17:14 PM
Et dire que moi je prévois de la faire en 2011 ! Mais même là je ne suis pas certain d'accumuler assez de miles. Et je ne suis pas d'accord avec lapin348 qui propose une antériorité de 3 ans max pour comptabiliser les miles ! Et les types comme moi qui se donnent du temps, il en fait quoi le lapinou ?
Jean
Title: Re: Press GPO
Post by: jeanh on December 27, 2006, 14:43:25 PM
Moi, je propose 1) Que la Mini et les courses du style les Sables – Les Acores – Les Sables ne soient pas qualificatives. En effet, on se qualifie pour faire ces courses. 2) Qu’un type ayant déjà couru la mini refasse les qualifications comme s’il faisait la Mini pour la première fois, et sur le bateau bien entendu sur lequel il souhaite faire la mini (ou les courses styles Les Sables – Les Acores – Les Sables). 3) Qu’un type se retrouvant sur la liste d’attente en année n et ayant satisfait les critères de qualification au moment de l’inscription soit prioritaire pour l’année n+2. 4) Qu’il n’y ait pas de limite de temps pour faire les qualifications.
Title: Re: Press GPO
Post by: REG on December 27, 2006, 15:34:19 PM
C'est effectivement ce que je propose aussi sur l'autre sujet du forum: que les milles de la Transat ne comptent pas dans les qualifs. Et de faire le même systême pour la SAS me semble intéressant. Tout le parcours qualif à pour but de participer à ces courses. Il est logique qu'elles ne deviennent pas elles-mêmes qualificatives!!!
Par exemple, un gars ou une fille qui a fait la Transat 2005 peut n'avoir fait qu'une course en 2006 puis en 2007 et être quand même qualifié face à un autre qui aura fait 3 ou 4 courses (hors SAS) par saison. J'exagère peut-être mais cela me semble plausible.
Par contre de ne remonter qu'à 3 saisons pour les milles qualifs pourrait handicaper ceux qui gèrent leur projet sur plus long terme par rapport à leur contraintes professionnelles, familiales, ou autre.
Title: Re: Press GPO
Post by: Rasta on January 04, 2007, 18:58:19 PM
Aucun changement des moyens de sélection ne résoudra le probléme, du moment qu'il reste une sélection!
140 inscrits - 75 places = 65 mec qui restent sur la touche, et si c'est pas toi qui grogne, ce sera un autre, ou encore un autre...
et 140 sur une ligne de départ de transat en solo...si vous le sentez bien comme ça répondez à l'appel d'offre pour 2009 et 2011, gagnez le et faites plaisir à 140 skippers!
Title: Re: Press GPO
Post by: jeanh on January 04, 2007, 20:51:31 PM
Un changement des moyens de sélection (lire plus haut) résoudra le problème de la nana ou du mec qui reste sur le tapis car elle (il) n'a pas assez de temps pour faire 4 mois de mer chaque année. Tu fais des qualifs pour faire une course. c'est bien, tu l'as faite, mais tu recommences, comme les copains.
Title: Re: Press GPO
Post by: nicolas.bosio on January 04, 2007, 22:33:03 PM
à peine arrivé déjà reparti?

Nouvellement arrivé dans l'univers du mini 6.50 (environ 6 mois) avec pour objectif finale de participer à la transat 2009, qu'elle n'a pas été ma crainte, ou ma deception (les jours de grand pessimisme), en m'apercevant de l'ENORME problème soulevé par les dernières inscriptions!
Car en effet même en retournant les courses, leur prix et leurs nombre de miles dans tous les sens (pendant mes heures de travail, ben oui faut pas se leurrer)...Et malgré mes 35h au format 33h, malgré ma haute resistance aux agressions perpetuelles de mes employeurs pour m'investir corps et âme dans l'entreprise qui me sponsorise pour manger chaque midi (mais pas le soir car je mange chez papa maman pour faire des économies...), malgré ma vie de vrais moine tchao-Line asexué tournée exclusivement vers la mer et dévouée à la voile, malgré mon studio de 15m2 dans la zone industrielle de saint nazaire (que je devrai quitter en juin pour faire des gnéconomies!), malgré la revente régulière et inexorable de tout le matériel du grand veliplanchiste assidus mais en manque d'aventure que je fus...
Force est de constaté que je ne pourrai , ni participer à la course vers les açores 2008 (puisque je ne vais pas faire la mini 2007) ni à la mini transat 2009 (puisque je ne vais pas faire la course vers les açores 2008), alors que j'ai programmé un nombre de miles, ne serait ce que d'ici l'année prochaine, bien supérieur à celui necessaire à la participation à la mini transat 2005??...

 Alors je suis bien d'accord avec le fait que le nombre de concurrents en augmentation ne peut se résoudre sans sacrifices et que la classe n'est plus un tremplin mais devient une fin en soit pour les meilleurs. Cependant finalement la solution n'est elle pas bloquée depuis le jour de l'arrivée du dernier des participants à la première course vers les Açores? (me suivez vous?)
N'est il pas tout de même préférable, même si effectivement certains rmistes feront toutes les courses du calendrier, de répartir au maximum les possibilités d'acquerir des milles et non pas de les concentrer dans une ou deux épreuves? (pour exemple c'est un peut le même syndrome qui touche l'obligation de réaliser une étape d'au moins 500 miles, et qui limite le nombre de possibilités en atlantique, à 2, même si cela est bcp moins bloquant j'en conviens)
Et finalement la meilleure solution n'est elle pas, non pas celle de me laisser partir devant à chaque départ histoire que je profite un peut du spectacle et pour me consoler d'avoir revendu tous mes slips de collection, mais celle évoquée par bcp, ne pas comptabiliser les milles des courses pour lesquelles on se qualifie...

Voila c'était juste le cri d'un coeur un soir de peine,
et en esperant continuer à proser sur l'eau à vos côtés...
Title: Re: Press GPO
Post by: REG on January 05, 2007, 17:39:10 PM
jolie prose et tellement teintée de bon sens.
bon, il faudrait plus de bruit pour que les choses évoluent, mais il serait dommage que la classe passe de 500 adhérents (chacun sont programme et son rythme) à 100 qui seraient des "pros" de la classe. La formule de promotion que constitue le 6.50 deviendrait alors une classe n'offrant que peu de perspectives de découvrir des nouveaux skippers pour les classes de bateaux plus gros.
Il faut que chacun puisse intégrer cette classe sur des programmes d'environ 3 ans pour une transat. la suite des parcours est au choix de chacun, mais au moins que l'entrée soit facilitée.
Alors, ne pas compter les courses comme la Transat, et la SAS dans une moindre mesure, ou remise à Zéro du compteur à la fin de toute Transat courrue, c'est à discuter.
Mais je suis persuadé que ce type de modif des qualification pourrait changer quelque chose pour ceux qui qui débutent dans la classe (dont je suis)
Title: Re: Press GPO
Post by: Rasta on January 06, 2007, 05:51:36 AM
La classe mini est victime de son succès, et ça on y peut pas grand chose.
J'étais au CA à Paris, la classe compte 470 adhérents, ourquoi seulement 50 ou 80 viennent voter à paris?
C'est un microcosme démocratique,cela implique que si tu veux que des choses changent alors il t'appartient de voter. C'est pour ça que j'y étais.
je sais t'éonomise pour changer es écoutes de spi, et ton vote n'aurait rien changé, tu donne pas ton avis lors te plaint pas si les chose te conviennent pas.
Quand au probleme des inscriptions, rien ne change tant qu'il faut une sélection de candidats. de toutes façon celui qui part pas sera pas content et crachera sur le système comme vous le faites.
Je dis pas que c'est bien, j'ai la chance d'etr sur la bonne liste, mais j'en connais très bien un paquet qui n'y sont pas...et j'ai les boules pour eux.
Chacun arrive avec sa solution idéale qui n'a d'idéale que le fait que le bonhomme est sur la bonne liste...
C'est aussi important pour le blevec de faire la transat que pour toi pov inconnu qui cherche l'aventure, pourtant aucun des 2 au départ, pour un son reve tombe à l'eau pour l'autre les tunes de ses partenaires et peut être sa stratégie de suite de sa carrière.
C'est quoi le plus juste? pas la réponse
Si les grands qui sont passés par la mini n'y étaient pas passés, peut être n'auraient ils pas eu la carrière qu'ils ont, c'est ça le reve aussi.
Title: Re: Press GPO
Post by: Laurent on January 06, 2007, 12:27:45 PM
Quote
Quand au probleme des inscriptions, rien ne change tant qu'il faut une sélection de candidats. de toutes façon celui qui part pas sera pas content et crachera sur le système comme vous le faites.

ben on à le doit de discuter sans se traiter de cracheur quand même, c'est pas toi qui conseille à quelqu'un d'être contructif dans un autre sujet ? charité bien ordonnée commence par soi-même

Quote
Chacun arrive avec sa solution idéale qui n'a d'idéale que le fait que le bonhomme est sur la bonne liste...

tu te plantes complètement, ce qui est discuté c'est l'esprit dans lequel sont organisées les qualifs avec un souci de sécurité, mais aussi d'égalité et d'ouverture aux amateurs et aux nouveaux, ce qui n'est plus le cas quand il faut 3000 miles pour se qualifier

Quand un gars du CA lance "t'as qu'à démissionner" et quand je vois la suite de ta réponse, je trouve que ça illustre bien le fossé grandissant entre deux états d'esprit, ceux qui veulent une classe qui permet à des  nouveaux de naviguer au large sans être pro, pour le plaisir, les "pov's inconnus" et ceux qui ne pensent que résultats, sponsor, carrière.

Le jour ou la classe mini sera complètement professionalisée, elle ne sera plus un tremplin pour personne, fauda déjà avoir les partenaires, y consacrer tout son temps pour y entrer, on en prend bien le chemin. à moins qu'on y soit déjà

quant au fait de voter, bien sûr, t'as raison, mais moi perso, j'ai pas reçu le projet des gens qui se présentaient, normal ça ? ce sujet est un marronier sur le forum, ce qui prouve que le fonctionnement de la classe ne s'est pas amélioré sur ce point

tchuss et bon vent quand même

laurent

Title: Re: Press GPO
Post by: Rasta on January 07, 2007, 19:39:45 PM
Ben relis les post d'avant et si tu trouves que personne ne crache sur le systeme je la ferme, mais quand je lis le post de diabolo :
Quote
Vive le professionalisme de la classe Mini !
...

Pour ce qui est de l'esprit dans lequel sont fait les listes, le systeme est critiqué plus ou moins constructivement par 10 ou 15 skippers, les autres l'acceptent...

et je maintiens encore une foi que de toutes façons si le système de sélection est différent, ça changera rien, il restera 65 mec sur le banc, qui seront à ta place dans ce forum.
Si vous n'avez pas le temps de faire assez de courses, de toutes façon les "pro" en feront plus que vous...
Pour les açores, pas seulmeent la mini med, mais aussi l'open demi clé...soit 1400 milles de plus que les autres quand même...
Title: Re: Press GPO
Post by: Sports Nautiques Sablais on January 09, 2007, 09:34:45 AM
A lire certains posts, on arrive à se demander pourquoi on a tant bossé pour organiser SAS !

"C'est la course qui a tué le système de qualif"
"C'est la course qu'il fallait faire pour être qualifié"
"SAS ne doit plus être qualificative pour la Transat"

Si cette course n'est plus qualificative, qui va t elle attirer ?

Il est dit aussi que la Classe se professionnalise . ok , jetons juste un oeil sur les actuels qualifiés en série ; vous voyez beaucoup de pros vous ? Moi, je vois pas mal de coureurs dont j'ai fais la connaissance cet été , qui pour beaucoup sont venus de loin, ne travaillent pas pour Microsoft ou Renault , mais se sont tout simplement investi à fond dans leur passion. ( j'en connais qui bouffent des pates cet hiver )

Bref.. il y aura toujours des déçus mais ceci est vrai dans tous les sports ; quand tu bosses 4 ans pour être sélectionné olympique en aviron et que tu ne vas pas aux jeux olympiques, vous croyez que c'est mieux ?

Ce qui se passe n'est-il pas simplement le reflet de l'excellente santé de la Classe ? Mieux vaut 140 intentions de participation pour 75 places que la mort de la classe.

Les places sont chères aujourd'hui . C'est un peu comme cela aussi dans la vie.

L'apprenti barman de SAS



 

Title: Re: Press GPO
Post by: ben on January 09, 2007, 10:34:04 AM
Mais justement, si tu déçois 70 participants qui ont rempli leur obligations qualificatives et qui sont donc sélectionnés sur leur disponibilités, et bien rapidemnt tu n'auras plus 140 intentions de participations. Et c'est aussi un retour en arrière pour la Classe (sans aller jusqu'à sa mort).
Cette expension de la classe oblige à certaines modifications et adaptations, sinon celle-ci perdra de son attrait, et d'autres en bénéfiecierons.
Pourquoi l'organisation de cette série doit elle absolument être bénévole, pourquoi est ce le pendant "indispensable" de l'esprit mini.
Y'a tellement de mini qui sortent aujourd'hui que de toutes façons on va vers une augmentation continue des participants. Rien qu'en série, tous les moules sont chauffés à blanc. Et ces bateaux c'est des vrai mobylettes, ça sort du chantier, on tourne le contact et c'est parti.
Alors il faut que la classe évolue.
Si en 2009, pour être qualifié il faut avoir fait 4000 milles en course, ça voudra plus rien dire, et moi je partirai avec la "mini-bis". Y'a bien une municipalité que ça interessera d'avoir 70 concurrents de liste d'attente.
Alors que la classe pourrait anticiper, mais à nous de leur en donner les moyens aussi. Pourquoi ne pas indemniser nos administrateurs de leur job, et demander à faire une AGE sur le sujet des listes d'attentes.
Une classe qui grandit, c'est bon même pour ceux qui sont en tête sur la liste d'attente, ça fait parler de tout le monde. Négliger les 70 qui se la colle derriere l'oreille, c'est je pense prendre une mauvaise hypothèse.
Sinon, bonne préparation à ceux qui partiront, en espérant que la météo sera la même que en 2005 (on peut toujours rever).
Title: Re: Press GPO
Post by: Nicolas on January 09, 2007, 11:54:43 AM
Je ne crois pas que la SAS ait tué quoique ce soit... ni la Transat d'ailleurs.

A mon avis, le problème vient de la définition des courses: il doit y avoir les courses qualificatives (le circuit) et les courses pour lesquelles il faut se qualifier (la transat et SAS). Les milles faits lors des courses nécessitant qualification ne doivent pas compter dans le décompte (en tout cas pour leur entier) qualificatif.

On crée de fait deux "ligues" dans les courses.

Si dans la liste actuelle des partants, on déduit les milles accumulés lors de ces deux épreuves, elle aurait autre une figure et correspondrait plus à la liste de présence des skippers sur le circuit ces deux dernières années.

Pour ma part, je pense que la SAS doit rester une alternative à la transat (et surtout pas un passage obligé), et si c'est ce statut qu'elle obtient (aurait du avoir) la question de la liste d'attente sera certainement moins aigüe.

Nicolas
Title: Re: Press GPO
Post by: Rasta on January 09, 2007, 18:11:17 PM
salut nicolas,

Sur le fond t'as pas faux, sauf un truc quand même, si SAS n'avait pasété klif, presque personne serait venu la faire, donc la course serait re-morte, domage pour une belle course, ensuite, les mec qui ne l'auraient pas fait auraient pu faire à la place l'open demi clé et la mini med; soit 1400 milles tout de même, et là je suis pas certain que la liste change beaucoup (pour une 10ene maxi, mais rien de plus.

quand à la liste d'attente, elle aurait été la même!!! c'est juste les noms qui auraient changé
Title: Re: Press GPO
Post by: Indiscret on January 09, 2007, 18:35:13 PM
Je confirme Rasta !

Une SAS, cela coûte très cher et pour aller chercher des sous à la Région, au Département à la Ville et chez l'ex épicier breton, faut du monde sur la ligne .
A moins de 50 coureurs, la SAS aurait été vécue comme un échec et n'aurait jamais revu le jour. Elle aurait bien pu être annulée aussi...

Une SAS non Klif, c'est dangereux pour cette raison. A moins que vous ne pensiez que cette course n'a pas lieu d'être .

SAS 2006 ou pas , c'est toujours 65 déçus aujourd'hui ! La SAS ne change rien à rien sauf quelques intervertions de noms

L'apprenti Barman de la SAS ( qui est sur liste d'attente de la Transquadra 2008-2009 alors qu'il s'est inscrit 3 jours après la date d'ouverture ... Ca coince aussi chez les ancêtres ! )








Title: Re: Press GPO
Post by: Nicolas on January 10, 2007, 08:58:29 AM
Salut,

C'est vrai qu'il y aurait peut-être eu un danger pour la première édition si la SAS n'avait pas été qualificative, mais de ce fait elle a également mis en danger d'autre courses du circuit (notamment med) qui n'ont de loin pas toutes fait le plein. C'est sûr que prendre deux fois 2 semaines de congé pour faire deux fois 500 à 700 milles ou d'un coup quatre semaines pour en engranger 2600, d'un point de vue strictement comptable, il y a pas photo... Je pense que dans ce cas il y a un risque de cannibalisation, ce qui va prétériter le circuit.

Maintenant que la SAS est lancée, et qu'il y a de l'attente (doux euphémisme) pour la transat, je pense que d'en faire réellement une alternative (comme annoncé au début), en faire un but en soi, devrait être l'objectif des organisateurs. Elle gagnerait en visibilité et donc en attractivité. D'ailleurs je tiens à féliciter les organisateurs parce que j'ai eu beaucoup de plaisir à suivre la course depuis mon bureau et que les copains qui ont participé se sont bien éclatés.

Pour ma part, je ne suis probablement pas (encore) partant pour la transat, par contre la SAS m'intéresse car beaucoup plus facile a glisser dans l'emploi du temps d'un papa quadra.

Si d'aventure, la SAS devient la course qualificative pour la transat, on va se retrouver en 08 avec une liste d'attente et des conditions d'admission similaires à celle de la transat 07.... ce qui ne sra bon pour personne.

Nicolas
Title: Re: Press GPO
Post by: R & O on January 24, 2007, 22:00:20 PM
bonjour

quel étais le but de la SAS ?

une course alternative à la transat 650 ?

ou

une course calificative pour la transat 650?

Au début je pensais que c'était une alternative des années paires, en tout cas c'est comme ça qu'elle était vendue.

Amicalement.

Rémy